波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。
波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机
波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。
截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。

1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。

主要型号：

B767-100型：
早期型，准备直接与空客310竞争,由于无订货未投产。

B767-200型：
基本型,最初生产的型号,1981年9月首飞,1982年8月交由美国联合航空投入运营.

B767-300型：
200型的加长型，日本航空公司是启动用户,于1983年9月开始研制生产。这种机型比波音767－200加长了6．43米，载客能力增加了20％，货舱容积也增加了31％。加强了机身中段和起落架，1986年1月30日首飞,1986年9月开始交付使用。

B767-300ER型：
300型的加大航程型，美利坚航空订购15架成为该型号启动用户,在200型基础上增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量,增加了航程，1988年开始投入使用。

B767-300F型：
货机型，1993年美国联合包裹公司（UPS）订购60架启动了该型号的研制生产,该型号主舱货柜容量为336.5立方米，底层货舱为117.5立方米.在满载50吨货物的时候可飞行6000公里。1995年6月首飞,同年10月交付美国联合包裹公司投入运营。

此外还有一种军用改装E-767s型:预警机型
E767是该机型第一种军用型号,由波音767-200ER型改装，在结构上变化很少，日本率先订购4架,目前已开始投入使用。波音公司期待以此为起点,以不同波音767军用型替代数量不少、但机龄很老的波音707各种军用型。
E767预警机是世界上第一架接受FAA25部民航适航条例认证的预警机，该机装有全套机背雷达罩和支撑结构，雷达直径达9米，厚1.8米。内部所装预警设备基本上与美国空军E-3类似，但内部空间比E-3大上2倍。

国内航空公司架次资料如下：
中国国际航空（10架）、上海航空（4架）、云南航空（3架）
自1996年3月起到1998年12月最后一架的退租，中国南方航空已将所拥有的6架B767飞机全部退租完毕。