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欧洲空中客车工业公司
A310-300系列 |
| A300/A310简介：
空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。
A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。
1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。
A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。
A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一個创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 |
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| 空中客车A300 |
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主要型号：
A300的主要型号：
A300B2-100型：
最初生产型，1974年5月交付使用。
A300B2-200型：
类似A300B2-100型,翼根前缘加装克鲁格襟翼，适用于高原机场，1977年交付使用。
A300B4-100型：
A300B2-100型的远程型.
A300B4-200型：
A300B4-100型的改进型，机体结构进行了加强。 |
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| 日本佳速航空A300-600R |
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A300C4型：
A300B4的客货可转换型
A300-600型:
在A310中许多先进的设計再度投注于更先进的A300-600。A300-600是A300的发展机型，于1984年投入使用。
A300-600R型:
A300-600的加大航程型，尾部加装了油箱。 |
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| 泰国航空A300B4-600R |
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A300-600C型:
客货两用型
A300-600F型:
全货机型，1994年4月交付使用，主要客户为联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS），1998年UPS订购60架A300-600F，确保了几乎陷于停产边缘的A300得以继续生产中
A310的主要型号：
A310－200型:
基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1％，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产，共交付85架。
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| 中国西北航空A310-200 |
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A310－200C型:
200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，目前由联邦快递（FedEx）运营。
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| 荷兰马丁航空A310-200C |
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A310－200F型:
200型的货运型，由空客德国公司为联邦快递（FedEx）改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付. |
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| 联邦快递A310-200F |
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A310－300型:
200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。为目前的生产型号. |
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| 乌兹别克斯坦航空A310-300 |
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A310－300F型:
300型的货运型
A300-600ST:
前身：
空中客车工业公司是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生产大型民用飞机的公司，为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到总装厂进行组装的运输问题，长期以来，一直采用4架“超古比”飞机来执行这一任务。 |
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| “超古比”与“白鲸” |
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“超古比”飞机是美国航空航天公司（Aero Spacelines Inc.）在其研制的古比一101（Guppyl01）飞机的基础上改进改型而成，也叫古比一201．古比一101于1993年3月13日首次试飞，可运载土星5号运载火箭部件等大型货物。古比一201仍采用常规布局形式，装4台涡轮螺旋桨发动机，机头的驾驶舱位置也仍然靠下，但明显向前突出．其翼展为47.64米，机身长43.23米；最大起飞重量87.5吨；机身货舱最大直径7.62米，货舱容积1409立方米．随着空中客车工业公司研制生产的客机种类的增加，飞机尺寸的加大，该机在使用中日益暴露出载荷小，机舱容积小，速度慢，使用周期长，所需人力较多和维护费用高等缺点．而且，到1996年，所用4架飞机将全部到使用寿命期限。在这种情况下，A300-600ST“白鲸”便登场了。
为研制生产“白鲸”飞机，法国和德国的航宇公司共同出资于199l年成立了特种飞机运输国际公司（SATIC）并由空中客车公司的法国、德国和西班牙的承包商分别承担飞机结构的研制生产任务。与A300-600R相比，“白鲸”在外形上的最大变化是：加大了机身，机身直径从前者的5.64米加大到了7.7米，机身长度也从54.1米增加到了56.15米，以适应装运飞机大件的需要，还根据载货需要重新设计货舱；机头位置下移，以便在其上方安排巨大的抓斗式前货舱门，同时也便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼的尺寸外，还在平尾两端加装了两块垂直安定面。 |
此外还增大了货舱地板、起落架等的强度。飞机采用了A300-600R的驾驶舱和系统，并保留了该机的机翼和CF6-80C2发动机．虽然“白鲸”是在A300－600R的基础上改型而来，但由于它的机头部分沿用了”超古比”飞机的外形布局，所以看上去它与A300似乎已相去甚远，却与“超古比”更为相似。“白鲸”飞机基本上采用了已有飞机的成熟技术，重新设计的部件很少，最为明显的是机头前上方的抓斗式大货舱门和平尾两端的垂直安定面。这样做研制周期快，且成本低。
“白鲸”机身直径7.7米，货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，是目前世界上最大的。美国最大的军用运输机C－5A其上下货舱容积之和为1212立方米；俄罗斯的巨型运输机安一225，其最大起飞重量是目前世界上最大的，高达600吨，但其货舱容积也只有1210立方米。“白鲸”具有首屈一指的装卸和运飞机大件的能力。其有效载重达47吨。“大白鲸”的总重达150吨，航程达1660公里。
为空中客车公司服务时，它能分别载运以下大件；该公司最重的部件A330或A340飞机的机翼一副，最长的部件A310飞机的前、后机身，尺寸最大的部件A330或A34O飞机的中机身，或同时载运A320或A321飞机的机翼两副。如果另作它用．它可分别载运美国西科斯基的CH－53重型运输直升机两架，欧洲直升机公司的BO105直升机5架，运载火箭“阿里亚娜”的第一级火箭，以及波音747等大型飞机的机身段和整台大型涡轮风扇发动机等。1994年9月13日“白鲸”进行首次试飞，1996年开始交付使用，目前空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架。
在欧洲各处生产的一整套飞机部件，若是4架“大白鲸”同时出发，仅用20个小时就能将它们集中到总装厂。“白鲸”不辞辛苦地穿梭于欧洲各国，将飞机机翼和机身运送到图鲁兹和汉堡的总装厂，成为空客公司生产流程中十分重要的一环。
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A300/A310在中国:
目前我国内地运营着A300/A310飞机24架，所属航空公司如下:
A300-600R：中国东方航空（10架）
北方航空（6架） 西北航空（5架）
A310-300：中国西北航空 （3架）
中国香港澳门地区航空公司没有A300/A310系列飞机；
中国台湾地区民航方面目前仅中华航空公司正运营着16架A300型客机，没有A310型客机，其中4架A300B4-200型，12架A300-600R型 |
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| 中国东方航空A300-600R |
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我国目前A300/A310登记注册编号基本规律为：(*代表数字）
A300：B-23**（2306至2330）
A310：B-23**（2301至2305） |
